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雄忻高鐵（山西段）全線首座連續梁主墩承台澆筑完成
3月5日，在雄忻高鐵（山西段）站前4標施工現場，同河特大橋跨機場連接線（40+64+40）米連續梁294號主墩承台順利澆筑完成，這是雄忻高鐵（山西段）全線施工完成的首個承台，為后續連續梁主墩墩身施工奠定了堅實基礎。
雄忻高鐵（山西段）起自北太行山隧道進口經五台山風景名勝區、五台縣、定襄縣，接入大西高鐵忻州西站，正線長122.379公裡，中鐵三局承擔32.155公裡的施工任務，主要包括正線路基4.136公裡、隧道5座、橋梁6座、車站2座、無砟軌道單線62.279公裡。
據了解，此次施工的同河特大橋全長10748.70 米，跨機場連接線（40+64+40）米連續梁為首架方向第一聯特殊孔跨，為標段重難點工程。該連續梁懸臂段採用挂籃施工，294、295號墩為連續梁主墩。本次澆筑的294號主墩承台長13.9米、寬9.1米、高3米，設計鋼筋共27.7噸，混凝土量為379.5立方米。
項目部全力搶抓施工黃金季，在實現紫羅山1號隧道進口、2號隧道出口及東冶隧道進口進洞“開門紅”后，又迅速掀起春季施工熱潮，保証了工程進度的快速推進。為確保項目首個承台順利澆筑，項目部錨定目標、壓實責任，克服承台淤泥地質、作業面狹窄等不利因素影響，靈活調配資源，優化施工工序，加強現場組織調度，強化施工過程管控，優質高效地完成了施工任務。
“建設雄忻高鐵意義重大，使命光榮。我們積極踐行‘開工必先、開工必快、開工必優’理念，已取得13項全線第一。”中鐵三局雄忻高鐵站前4標項目經理高洪奎說。
雄忻高鐵是我省首條設計時速350公裡的高速鐵路，是我國“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。線路開通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，並與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀，南接長三角，北通內蒙古，輻射全國的鐵路快速客運新通道，為山西融入京津冀、對接雄安新區，促進太忻經濟一體化發展，高起點構建“一群兩區三圈”城鄉區域發展新布局提供重要的交通運輸支撐。
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