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集大原高鐵最大轉體連續梁中跨順利合龍
10月19日凌晨，集大原高鐵全線最大縱坡最大跨度最大重量轉體連續梁——樊家庄跨韓原鐵路特大橋（72+128+72）m轉體連續梁順利完成中跨合龍段澆筑，標志著集大原高鐵山西段站前4標架梁通道即將實現全線貫通，為后續箱梁架設、軌道鋪設奠定了堅實基礎。
連續梁合龍是連續梁施工的重要環節，是控制連續梁受力狀況和線形控制的關鍵工序，技術含量高，質量要求嚴。此次中跨合龍段長2米、重135.7噸，共澆筑混凝土52.5立方米。為確保此次轉體連續梁中跨順利合龍，中鐵上海工程局多次專題研討確認施工各項工序銜接及技術交底，明確各級人員職責分工，加大對合龍段勘察指導，組織監理單位對施工條件提前進行驗收，確保施工順利推進。
因合龍段下跨韓原鐵路，為使連續梁合龍后結合得更加密實，中跨合龍處的混凝土澆筑必須選擇在一天中氣溫最低時間段快速連續澆筑。為保証中跨鋼殼順利安裝對接，前期技術人員對兩端預埋鋼殼進行平面、高程多次換手復核，並通過BIM建筑信息建模將現場測量數據繪制成合龍吊裝段鋼殼3D模型進行數字模擬演練。混凝土澆筑前，施工單位還多次對作業人員進行培訓講解及技術交底，確保此次合龍澆筑順利完成。
正在建設的集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，設計時速250公裡。（張志遠 盧子豪）
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