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雄忻高鐵五台山隧道實現斜井全貫通
8月23日，由中國鐵路太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵隧道局集團承建的雄忻高鐵五台山隧道最長斜井2號斜井順利貫通，這是繼1號斜井、3號斜井貫通后最后貫通的斜井，標志著五台山隧道全面轉入正洞施工階段，為2025年底五台山隧道全隧貫通奠定了堅實基礎。
五台山隧道2號斜井全長2350米，是五台山隧道最長的斜井，其中IV、V級圍岩佔比達45%，施工過程中岩層以軟岩、富水為主，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。
自2022年11月2號斜井進入實質性施工建設以來，施工人員積極應對各種困難和挑戰，嚴格按照“管超前、短進尺、強支護、勤測量、早封閉”原則，及時做好監控量測和超前地質預報，合理配置施工資源，精心組織施工，在充分保証安全的前提下，嚴把質量管控，不斷完善施工工藝。
斜井開挖跨度小、循環進尺小，導致施工難度大。為進一步提速增效，全面快速進入正洞施工階段，項目部進一步優化施工方案，充分發揮技術優勢，不斷優化施工組織，加強現場資源配置，嚴格執行標准把控關鍵環節。同時，項目採用掌子面地質素描預報、加物探超前地質預報、加超前鑽探預報相結合的綜合超前地質預報方案，通過全過程、全方位監控量測，了解掌握隧道各施工階段地質情況與已完成支護段結構應力的動態變化，以科學的數據指導施工，確保工程的安全與質量同步。
雄忻高鐵，線路東起雄安站，經河北省雄安新區、保定市，進入忻州市。雄忻高鐵山西段經五台山風景名勝區、五台縣、定襄縣、忻府區，接入忻州西站，在山西省境內約長122公裡，並新建五台山站、五台縣站、定襄北站三座高鐵站。
雄忻高鐵山西段建設工期約4.5年，預計2027年具備通車條件，將是山西進京最重要鐵路通道。
目前，連接山西和北京的高速鐵路通道主要有兩條：一條是經石家庄至北京的石太客專﹔另一條是經大張高鐵、京張高鐵的進京通道。但石太等線路最高時速隻有約250公裡，而設計時速為350公裡的雄忻高鐵，帶有天然的速度優勢，形成第三條進京高鐵通道。通車后，山西人可通過雄忻高鐵、京雄城際進京，從太原到北京乘坐高鐵僅需1.5小時，比現在近3個小時的車程縮短了一半時間。
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