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項目建設忙 開局春意濃
和煦的春風，仿佛一夜間吹醒了秀容大地。
記者來到雄忻高鐵（山西段）5標段，感受智能化、數字化為項目建設帶來的澎湃動力。
鋼筋綁扎、安裝內模、澆筑混凝土、晾晒、張拉、壓漿……在中鐵十七局定襄縣制梁場，一片片長達32.6米、重逾697噸的箱梁，陸續在這座“現代化智慧型預制梁場”裡誕生。
站在高高的箱梁下，總工程師馮勝龍擦了擦汗，臉上洋溢著自豪。“以前的梁場全靠肩挑人扛，不僅管理難度大，安全風險高，而且制梁效率低、不良率高。如今，隨著智能化技術的廣泛應用，愈來愈智慧、安全、高效。”馮勝龍說。
這座制梁場，從鋼筋的切割開始，就由智能化的數控機床來完成。操作人員隻需在設備上輸入型號、長度等數據，機床便能自動完成切割工作，效率高且精確度更高。此外，梁場配備了智能化信息管控平台，作業人員、施工原材料、生產計劃、安全質量管控等不同管理板塊實現集成化、動態化管理。據悉，這座梁場承擔著1019?預制箱梁的生產任務，為雄忻高鐵的建設提供堅實保障。
向西行，來到五台山機場特大橋跨越208國道連續梁施工現場，懸灌智慧造橋機正在30米高的橋墩上演繹著空中“搭積木”。
該橋連續梁全長176米、25個梁段，其中20個梁段採用承重最大、施工節段最長的XG80型鐵路懸灌智慧造橋機施工。“嘀……本次張拉已完成並保存，請記錄伸長數據。”造型機精准嫻熟地完成張拉作業。
“懸灌造橋機拼裝用時8天，造橋機模板走行調整每節段需5個小時，單次懸臂澆筑可達6米，大幅提高了施工效率，降低了成本，同時還更加環保。”中鐵十七局建設者黃耀正說，智慧造橋機以工廠化制造為基礎、自動化技術為手段、信息化監控為保障，克服了鋼筋定位、預應力張拉壓漿、混凝土澆筑等工序常見的質量通病，提升了建造質量。他信心滿滿地表示：“預計今年6月中旬完工。”
催人奮進的春天裡，雄忻高鐵建設現場處處開足馬力拉滿弓，“雄忻高鐵是忻州‘南融、東進’的戰略支點，將促進我省中部城市群建設，進一步融入京津冀協同發展戰略，我們深知肩上的重任，將以百年品質的匠心與執著精心打造。”建設者們紛紛表示。（鄭 娜）
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