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集大原鐵路山西段站前4標鋼橫梁吊裝成功
6月13日晚，伴隨著履帶吊車的陣陣轟鳴，經過起吊、停穩、轉向、橫移、落梁近160分鐘的緊張作業，由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路山西段站前4標樊家庄跨韓原鐵路特大橋最后一?鋼橫梁穩穩地落在575#門式墩上。至此，集大原鐵路4標段內572#—575#四?鋼橫梁全部順利吊裝完成，為后續箱梁架設、橋面附屬工程施工、連續梁轉體施工等控制性工程的有力推進奠定了堅實基礎。
新建集寧經大同至原平鐵路山西段站前工程JDYZQ—4標段，位於原平市境內，起訖裡程DK125+297.26—DK151+746，全長24.014千米，設計時速250千米，工程包括路基3.835千米/4段，特大橋19.592千米/1座，大橋586.96延長米/3座，框架橋1377.2頂平米，涵洞408.59橫延米，無砟道床17米，梁場1座（承擔制架梁595孔）。
施工現場，項目部三工區副經理兼吊裝施工副指揮長高攀科介紹說，“此次吊裝的575#鋼橫梁長20米，箱內寬3.2米，高2.5米，重達136.78噸。針對夜間吊裝安全風險高、施工難度大、配合人員復雜等困難，項目部多次召開鋼橫梁吊裝專題布置會和安全評審會，提前3個月超前規劃鋼橫梁進場路線、履帶吊拼裝、鋼橫梁吊裝驗收等工序，嚴格按照施工方案執行，並要求現場所有施工人員做好安全交底，確保人人胸有成竹。吊裝過程中，為確保鋼橫梁落梁后的精准定位，由技術人員對門式墩採取輪換測量和輪換復刻，並在墩身上安裝限位板，以確保鋼橫梁落梁后精准可控和位置滿足圖紙要求。”
“此次吊裝的鋼橫梁，它的正上方是大西高鐵的正線，為了不影響高鐵動車的正常運行，項目部選擇夜間進行施工。同時，按照太原鐵路局有關要求，對上方接觸網進行停電，1400米處設遠端防護人員，履帶吊旁20米設有近端防護人員，並對所有的機械設有防護員，嚴格執行‘一人一機一防護’作業要求，現場由項目經理帶班，安全質量管理人員在場。施工負責人下達施工命令后，全程按照規范進行作業。各職能小組各司其職、嚴陣以待，隨時等候調動安排。在全體人員的努力下，最終確保了此次鋼橫梁吊裝任務的順利完成。”中鐵上海工程局集大原鐵路站前4標項目部現場負責人介紹說。
據了解，集大原鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中“呼南通道”的重要組成部分，也是區域綜合交通基礎設施的骨干線。線路全線建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼、包、鄂、榆與山西中部盆地兩個城市群，並進一步對接長三角、京津冀等經濟發達地區，促進區域經濟社會協調發展。（張志遠）
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